Стачки и "лок-аути"* в Южна Корея

сряда, 22 юли 2009, 14:12

от libcom

Юни 2009

Икономическата рецесия навлиза в Южна Корея. Докато на стачкуващи работници от автомобилната индустрия им е забранено да влизат в заводите ("лок-аут"), по това строителни работници стачкуват във и около Сеул.

Около 20 000 работника се събраха в пред правителствената сграда в Гуачеон, Геонги за следобеден протест

"Ssangyong Motor Company" заключи вратите на завода си за стачкуващите работници в опит да спре опитите им да разтроят производството на компанията, която е в банкрут.

Работници от южно-корейския автомобилен производител, членуващи в синдикати, са в стачка от 21 май, изисквайки мениджърите да задържат работниците по оздравителния план, приет по съдебна заповед.

Менидмънта на компанията заяви, че се е наложило да заключат завода след като синдикализираните работници са започнали нелегална седяща стачка и са блокирали достъпа на мениджъри до сградата.

Менидърите на "Ssangyong" предвиждат уволнение на над 2600 работници (33% от общия им брой), предизвиквайки протестите на работниците. Работническите съюзи са призовали за финансова подкрепа от правителството, за предпазване на работниците от масови съкращения по време на кризата. Компанията е 51% собственост на китайския топ-автомобилопроизводител "Shanghai Automotive Industry Corp.", който отказа каквато и да е помощ.

Стачка на строителните работници

В началото на юни синдиката на строителните работници обяви стачка и проведе няколко протеста във и около Сеул и според някои източници успя да постигне подобрение на условията на работа с поземленото министерство.

Синдикатът, който представлява 25 000 работника из цялата страна, проведе сутрешни протести в Деабанг-донг и Самсеонг-донг, в които участваха общо около 4000 души. Около 20 000 работника се събраха в пред правителствената сграда в Гуачеон, Геонги за следобеден протест.

От синдиката заявиха, че са започнали стачката след като не са постигнали споразумение за условията на труд с правителството по-рано. Въпреки това двете страни са успяли да се споразумеят частично за едно от основните синдикални искания относно наемането на нечленуващи в синдикатите работници.

От синдиката твърдят, че правителството все повече използва външни работници и партньори в строителните проекти, намалявайки по този начин възможностите на синдикалните членове. Синдикалистите искат от правителството да осигури и гарантира определени работни права на т.нар. специални работници - основно самонаетите. Още едно искане е помощ в борбара с безработицата, свързана с икономическата криза.

О И-Тек, един от основните хора в синдиката на строителните работници, заяви че в момента около 30% от строителните работници са членове на синдиката.

КОМЕНТАР:
За разлика от корейските синдикати, българските такива през тази година не направиха (почти) нищо за работниците, чиито права твърдят, че защитават. И то въпреки че вече има множество съкратени работници, а на есен се очакват още много повече.

* "лок-аут": тактика на работодателите, при която те не позволяват на стачкуващи работници да влезнат в предприятието, заключвайки го.

save preference

Коментари (1 of 1)

Стачката на работниците в "Ssangyong Motors" навлиза в критична фаза

сряда, 22 юли 2009, 17:31

17 Юли

Стачката на работниците от "Ssangyong Motors" в Пуеонгтаек, Южна Корея (близо до Сеул) навлиза в своята 8 седмица и състоянието на стачкуващите става по-кризисно.

"Ssangyong Motors" е 51% собственост на китайската автомобилостроителна корпорация "Shanghai Automotive Industry Corporation". През февруари китайската компания подаде документи за обявяване в банкрут, предлагайки преструктуриране и поделението й в Пуеонгтаек допълнителен платец на заемите, с цел излизане от състояние на банкрут. Съдът одобри плана, изисквайки адекватни съкращения, за да може компанията да е печеливша отново.

Сегашните тачни действия срещу съкращенията започнаха на 26 май, когато компанията анонсира съкращенията и принуди 1700 от 7000 й работници да се пенсионират, като в допълнение към това уволни и още 300 непостоянни работници. Набедените за съкращаване работници веднага окупираха завода, изисквайки никакви съкращения и уволнения, както и никакъв аутсорсинг. KMWU (Синдикатът на корейските металургични работници) подкрепи окупацията, но се опита да канализира преговорите стриктно около въпроса със съкращенията.

В средата на юни около 1000 работника продължаваха окупацията, като семействата им им осигуряваха храна през това време. Правителството и фирмата изчакваха да мине време, отчасти заради дълбоката политическа криза на крайно-дясното правителство на Лий, която се разразява при всяка полицейска и бандитска (работодателска) атака. Но две седмици по-късно те се почувстваха уверени и тръгнаха в настъпление. Работниците, очаквайки подобно развитие, се бяха въоръжили с железни лостове и коктейли "Молотов".

На 26-27 юни започна сериозна атака от страна на правителството и работодателя, при която наети бандити (работници, които не са били заплащени от уволнение и на които "Ssangyong Motors" са предложили пари, за да саботират стачката) и отряди за борба с безредиците се опитаха да влезат в завода. Нападателите успяха да завземат основната сграда след насилствена атака, при която много хора бяха ранени. Окупаторите се оттеглиха в поделението за боядисване, което беше част от отбранителен план, базиран на редположението, че полицията няма да изстреля сълзотворен газ в помещение със силно запалими материали (през януари 5 души загинаха в Сеул в пожар, започнал след конфронтация с полицията).

На следващият ден компанията излезе с декларация, твърдяща че няма нужда от повече насилие, признавайки в действителност твърдата съпротива на работниците. Това накара полицията и бандитите да се оттеглят. "Ssangyong Motors" ризоваха държавата да се намеси директно в преговорите. Междувременно водата в сградата беше спряна в края на юни.

Следвайки съдебна заповед, силите на репресиите (полицията - бел. прев.) атакуваха отново на 11 юли и се опитаха да завземат целия завод, дори и поделението за боядисване, обграждайки цялата сграда.

Атаките, последвали тази от 26-27 юни, целяха да изолират работниците от "Ssangyong Motors" и да смачкат стачката им. На тях се противопоставиха различни акции за солидарност, които се опитваха да изградят широка подкрепа за окупаторите. Между тези акции бяха улична кампания, основно от семействата на организаторите, в центъра на Сеул и Пуеонгтаек, 4-часова обща стачка на KMWU, по време на която металурзи от близките заводи протестираха пред вратите на "Ssangyong Motors"; на 4 и 11 юли KCTU (Корейската конфедерация на синдикатите) проведе общонародни шствия в подкрепа с борбата на автомобилните работници. Тези акции обаче бяха слабо посетени и лидерите на KMWU се поколебаха да обяват генерална стачка като отговор на атаите срещу завода в Пуеонгтаек. Активисти смятат, че лидерите на KMWU и KCTU са по-заети с предстоящите линдикални избори (927 активиста проведоха еднодневна гладна стачка в центъра на Сеул на 11 юли). (По мои наблюдения от последните 4 години, това са главно ритуални акции, които влияят много рядко на изхода от борбата - бел. авт.)

На 16 юли 3000 членове на KMWU се събраха пред кметството на Пуеонгтаек, за да подкрепят окупацията на "Ssangyong". Когато хората се опитаха да се насочат към завода след протеста, те бяха спряни от полицията и 82 работника бяха арестувани.

В крайна сметка шансовете за сериозно разрастване на борбата и в други заводи изглеждат далечни. Активистите смятат, че дори и KMWU да бяха обявили генерална стачка, малко райни бха я последвали. Работниците от "Hyundai" в момента са по средата на преговори за заплатите си. Работниците от близките фирми от автомобилния бранш вече преминаха през преструктурирания и е малко вероятно да се мобилизират..